北京吉普212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车。BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆。
其实北京212更多的是一种记忆。小时候在马路上经常能看到，即便到了2000年左右，路上的一些军车仍然是212。我学车的时候是在99年那会儿，212也是主力车型之一。
新款的212取消了软顶敞篷的设计，改为硬顶。但保留了很多以前的特色，比如最明显的前大灯！
前大灯加上前面的进气孔和保险杠的感觉非常像老的解放卡车，而不是一辆现代感的汽车。前挡风玻璃也是平平的一块儿玻璃当然替代了以前的那种老实的有机玻璃。但工艺上依然保留了很平的一个设计方式。从正面儿看一眼看上去就很复古。
我的手机也非常有意思，用了一个大大的三合一的灯罩。上面儿配了复古字样的212。整体看起来还是很有感觉的。只不过不知道是用的传统的灯泡还是现在的LED工艺。不过看这个灯罩和螺丝应该是传统的灯泡儿。
侧面也表明了4×4也就是全时四驱，很标准的老式的这种越野性能应该是得到了保留。但其实这辆车的越野性能也仅仅局限于能够去一些崎岖不平的道路或者是沙石地简单的跑一跑。并不能像现在那种越野车一样跑到沙漠或者跑到很极限的坡度上去完成一些冒险动作，毕竟这只是一辆很入门儿的小越野车。
轮胎的设计倒是有点儿像大众甲壳虫的一款。纯白色的轮毂加上黑色轮胎上的白色字体。看上去很有设计感。给车的现代感加分儿。
备胎使用了全尺寸的备胎，当然它本身也不是那种合金的轮毂，也就是普通的铁轮毂，只是刷了白漆。所以成本上和维修上都应该是最简单的那种，也让这辆车可以，平时不太去受到顾虑的。胡闹胡跑。毕竟成本是非常低的。
前面儿的一个辅助照明灯应该是车主号加上去的。看上去也更像是一辆卡车的感觉的辅助灯，真的是觉得这不是一辆轿车改的，而更像是一辆解放牌卡车改的，简直太像以前的样子了。
最后是车后面左下方标北京汽车制造厂。就光这几个字儿，都算是一种回忆。看到他就想起了以前的时光。字体也用的是以前的手写体。
官方售价是10万起步，不过你要是把这些很复古的配件都选上的话，大概也就是十五六万的样子吧。对于现在的车来说还是很便宜的。
内饰
那时我没有看到，不过从网上看的一些数据来看，应该是最普通的一种CD加收音机。并没有大屏幕。而且空调也是那种机械式的。保留了手动挡，不知道算是增加驾驶乐趣，还是简简单单的用了以前的工艺。
总结
这又是一辆复古气息比较重的车。不过，颜值是比较好看，实用性感觉很一般。
大家好，我是李沐衡，未来的算命先生
北京吉普212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车。BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆。
其实北京212更多的是一种记忆。小时候在马路上经常能看到，即便到了2000年左右，路上的一些军车仍然是212。我学车的时候是在99年那会儿，212也是主力车型之一。
前几天偶然在路边看到了一辆新款的212。跟大家分享一下。
外观
新款的212取消了软顶敞篷的设计，改为硬顶。但保留了很多以前的特色，比如最明显的前大灯！
前大灯加上前面的进气孔和保险杠的感觉非常像老的解放卡车，而不是一辆现代感的汽车。前挡风玻璃也是平平的一块儿玻璃当然替代了以前的那种老实的有机玻璃。但工艺上依然保留了很平的一个设计方式。从正面儿看一眼看上去就很复古。
我的手机也非常有意思，用了一个大大的三合一的灯罩。上面儿配了复古字样的212。整体看起来还是很有感觉的。只不过不知道是用的传统的灯泡还是现在的LED工艺。不过看这个灯罩和螺丝应该是传统的灯泡儿。
侧面也表明了4×4也就是全时四驱，很标准的老式的这种越野性能应该是得到了保留。但其实这辆车的越野性能也仅仅局限于能够去一些崎岖不平的道路或者是沙石地简单的跑一跑。并不能像现在那种越野车一样跑到沙漠或者跑到很极限的坡度上去完成一些冒险动作，毕竟这只是一辆很入门儿的小越野车。
轮胎的设计倒是有点儿像大众甲壳虫的一款。纯白色的轮毂加上黑色轮胎上的白色字体。看上去很有设计感。给车的现代感加分儿。
备胎使用了全尺寸的备胎，当然它本身也不是那种合金的轮毂，也就是普通的铁轮毂，只是刷了白漆。所以成本上和维修上都应该是最简单的那种，也让这辆车可以，平时不太去受到顾虑的。胡闹胡跑。毕竟成本是非常低的。
前面儿的一个辅助照明灯应该是车主号加上去的。看上去也更像是一辆卡车的感觉的辅助灯，真的是觉得这不是一辆轿车改的，而更像是一辆解放牌卡车改的，简直太像以前的样子了。
最后是车后面左下方标北京汽车制造厂。就光这几个字儿，都算是一种回忆。看到他就想起了以前的时光。字体也用的是以前的手写体。
价格
官方售价是10万起步，不过你要是把这些很复古的配件都选上的话，大概也就是十五六万的样子吧。对于现在的车来说还是很便宜的。
内饰
那时我没有看到，不过从网上看的一些数据来看，应该是最普通的一种CD加收音机。并没有大屏幕。而且空调也是那种机械式的。保留了手动挡，不知道算是增加驾驶乐趣，还是简简单单的用了以前的工艺。
总结
这又是一辆复古气息比较重的车。不过，颜值是比较好看，实用性感觉很一般。
大家好，我是李沐衡，未来的算命先生
北京吉普212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车。BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆。
其实北京212更多的是一种记忆。小时候在马路上经常能看到，即便到了2000年左右，路上的一些军车仍然是212。我学车的时候是在99年那会儿，212也是主力车型之一。
前几天偶然在路边看到了一辆新款的212。跟大家分享一下。
外观
新款的212取消了软顶敞篷的设计，改为硬顶。但保留了很多以前的特色，比如最明显的前大灯！
前大灯加上前面的进气孔和保险杠的感觉非常像老的解放卡车，而不是一辆现代感的汽车。前挡风玻璃也是平平的一块儿玻璃当然替代了以前的那种老实的有机玻璃。但工艺上依然保留了很平的一个设计方式。从正面儿看一眼看上去就很复古。
我的手机也非常有意思，用了一个大大的三合一的灯罩。上面儿配了复古字样的212。整体看起来还是很有感觉的。只不过不知道是用的传统的灯泡还是现在的LED工艺。不过看这个灯罩和螺丝应该是传统的灯泡儿。
侧面也表明了4×4也就是全时四驱，很标准的老式的这种越野性能应该是得到了保留。但其实这辆车的越野性能也仅仅局限于能够去一些崎岖不平的道路或者是沙石地简单的跑一跑。并不能像现在那种越野车一样跑到沙漠或者跑到很极限的坡度上去完成一些冒险动作，毕竟这只是一辆很入门儿的小越野车。
轮胎的设计倒是有点儿像大众甲壳虫的一款。纯白色的轮毂加上黑色轮胎上的白色字体。看上去很有设计感。给车的现代感加分儿。
备胎使用了全尺寸的备胎，当然它本身也不是那种合金的轮毂，也就是普通的铁轮毂，只是刷了白漆。所以成本上和维修上都应该是最简单的那种，也让这辆车可以，平时不太去受到顾虑的。胡闹胡跑。毕竟成本是非常低的。
前面儿的一个辅助照明灯应该是车主号加上去的。看上去也更像是一辆卡车的感觉的辅助灯，真的是觉得这不是一辆轿车改的，而更像是一辆解放牌卡车改的，简直太像以前的样子了。
最后是车后面左下方标北京汽车制造厂。就光这几个字儿，都算是一种回忆。看到他就想起了以前的时光。字体也用的是以前的手写体。
价格
官方售价是10万起步，不过你要是把这些很复古的配件都选上的话，大概也就是十五六万的样子吧。对于现在的车来说还是很便宜的。
内饰
那时我没有看到，不过从网上看的一些数据来看，应该是最普通的一种CD加收音机。并没有大屏幕。而且空调也是那种机械式的。保留了手动挡，不知道算是增加驾驶乐趣，还是简简单单的用了以前的工艺。
总结
这又是一辆复古气息比较重的车。不过，颜值是比较好看，实用性感觉很一般。