##Tips##
##更全面的了解卡丁车##
这很好~
维斯塔潘，F1历史上最年轻的分站冠军，他今年25岁，他8年前还在跑世界卡丁车锦标赛，他四岁半就开始练习卡丁车。所以说，之前很多认为没有基本功就能开快车的朋友们，你们就不用再查字典和乱花钱求医求学了。踏实地开好卡丁车没坏处，因为开赛车是没有捷径的。
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卡丁车赛车是公路赛车的一种变体，采用开放式四轮车辆。他们通常在缩小的赛道上进行比赛，1940出现在东欧，50年代开始在欧美国家流行。卡丁车的特点就是结构简单，易于驾驶，门槛很低，进阶的空间却很大。
第一家卡丁车制造商是一家美国公司，Go Kart Manufacturing Co.(1957)。1959 年，McCulloch成为第一家生产卡丁车发动机的公司。它的第一台发动机，McCulloch MC-10是一种改装的电锯 二冲程发动机。
卡丁车的底盘一般由铬钼钢管制成。由于没有悬架，卡丁车底盘对路面的反馈是非常直接的，即使是轻微的颠簸，也会给车手带来非常清晰的感受。这种体验相比于汽车会强烈很多。
卡丁车的底盘一般都非常低，转向比基本在1 ：1，这种非常简单的结构设计，赋予了卡丁车极佳的操控反馈和非常强的速度感。
游乐园卡丁车可以由四冲程发动机或电动机提供动力，而赛车卡丁车则使用小型二冲程或四冲程发动机。我们在卡丁车场能开到的200cc、270cc、390cc排量的卡丁车，这种四冲程发动机动力在5匹-12匹左右，这属实有点弱，但是皮实耐用。
相比之下，两冲程发动机的动力要凶悍的多，IAME X30 发动机是国内较为普遍的两冲竞技引擎，125cc的单缸能提供30匹的动力，峰值转速16000转，比F1还高了一千转。但两冲养护和使用相对麻烦很多，比如汽油里需要混合4%的两冲机油，发动机10-20小时需要更换活塞和连杠，车架更容易变形等等。
小编自己就是一个两冲玩家，买一台二手的X30玩一年，大概需要花费5-6w。这里面包含了买车、车场会员、发动机保养、轮胎、汽油等等费用。个人认为，这比去车场租运营车划算，因为两冲运营车一般驾驶7分钟的费用就在300-500元。玩个三四节，一千多就出去了。如果练的勤，还是得有自己的车。
如果两冲车让你感觉害怕或者遥远，从四冲开始玩也是极好的，毕竟大部分车场提供的都是四冲。所谓快车练胆量，慢车练技术。动力不强的四冲车，想要开快，拼的更多是技巧，在很多弯道是需要让车尾产生滑动的。四冲车虽然开的速度不快，但如果想圈速快，需要对车辆特性和赛道非常了解。
卡丁车的斗车也是非常有乐趣的，约上三五个水平相近的好友，在周末的晚上进行一场激烈的攻防战是很快乐的。所谓攻防，需要互相的信任和默契。适度的碰撞，可以的拉开优势，但稍有不慎，可能就一起掉头失控。这个度的把握就是斗车的乐趣点。
我想快，有什么诀窍吗？
先说蛙跳起步，首先这种方法肯定是快的，因为质量在转速上进行重新分布，而扭矩和马力随转速在中低转速区间都是递增的。将扭矩产生的加速度在时间上进行积分，肯定是比不蛙跳快的。但是，快0.01秒，在娱乐车起步阶段没有太大用，与其分神去蛙跳，不如选好线路去超车。这些技巧到最后，都不如减肥来的实在。
没有针对谁的意思，在座各位。
左右转移重心更加不可取，因为在弯里控车是第一位，你需要清晰的感知车辆状态，这个时候头部的稳定非常重要，你需要对抗转向带来的侧向加速度，精神保持高度集中，核心肌肉收紧，减少多余动作，甚至更高阶的训练是要求控制呼吸节奏的。
所以，多开勤练才是王道，练车尽可能用新轮胎去驾驶，摸清极限，这样才能快速提升。
文章最后，强调一下安全，有包围的娱乐车一般不大容易翻车，但是没有包围的竞技卡丁车，如果出现轮对轮的情况是很容易起飞的，相信两冲玩家心里都有数。
卡丁车初学者也要记住这一点，越是高阶的比赛，越是毫厘之争，近距离的缠斗却不发生碰撞才是高水平的竞技。
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