日前，根据外媒报道，有消息人士表示中国的科技公司小米计划与汽车制造商长城汽车合作，利用后者的工厂生产小米自己品牌的电动汽车，一时间激起了网络热议，两家公司的股票也随之大涨。

不过，小米集团总办副主任在微博转发了相关报道并回应称，“完全扯淡的假新闻”，语气听起来颇为不满。这其实不是这位前小米公关负责人首次对于小米造车进行辟谣了，早在去年12月他就表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻”。

不过这句话说得有点绝对，今天不造，并不意味着明天不造。早在2012年，小米创始人雷军就曾前往特斯拉位于硅谷的工厂进行试驾，2013年还曾两次拜访特斯拉CEO马斯克。随后在2015年和2016年，小米资本先后参与了蔚来汽车和小鹏汽车的战略投资。

除了进行战略性布局，小米在汽车相关行业也在进行战术性试探：2018年，在小米AIoT开发者大会上，小米与车和家共同打造了小爱同学车载解决方案，开创车载语音新体验；一年之后，小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互领域；2020年预测（部分专利未公开）小米与汽车相关的专利申请量约为134件。

到了2021年，小米造车的传言更盛：2月19日，周五，小晚团队（多次独家专访雷军的知名记者）曝出小米确认将造车，周末小米发布自愿性公告表示，尚未到制造立项阶段；3月19日，周五，36kr曝小米造车有望于4月立项，后传出王川与黎万强将负责造车项目；3月26日，周五，外媒曝小米正与长城谈判生产电动汽车。

虽然小米和长城随后进行了辟谣，但小米仅表示“与长城合作造车”的新闻是假新闻，并未提及小米造车是假消息。而根据新浪科技的消息，近期有许多车辆软件方面的工程师入职小米，小米还在持续招募车辆软件工程师。

此外小米日前发布的财报中显示，2020年小米全年营收达到2459亿元，现金储备超过1000亿元，现在看来，小米造车的天时、地利、人和都基本具备了，消费者对于作为价格屠夫的小米汽车还是充满期待的。