近日，不少公司都发布了自己第一季度的财报，而像是在新能源汽车领域如今比较火的长城汽车也发布了自己的第一季度财报，报告显示，在第一季度长城汽车营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。整个第一季度长城汽车是营收和利润双降的结果。

而在这份财报发出后，在资本市场上的长城汽车的股价也是一路下跌，从3月份最高的35.97元的股份，如今已经下跌到了26.79元每股，基本上每天都是在下跌的状态上。

对于业绩的全面下降，长城汽车表示，自己的盈利下降主要是报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。而且，在研发上的投入上，去年同期13.24亿的费用，如今这个季度已经上涨到了15.34亿元。而销售费用也从去年同期的10.51亿元上涨至今年的14.54亿元，增幅达到4亿元。最关键的是，如今长城汽车的存货上涨到了239.75亿元。

作为在别的公司还在纠结何时发布2022年财报的时候，长城汽车已经发出了自己的第一季度财报，虽然这份财报其实不怎么好看，甚至是令人失望。但是，长城汽车在毛利率上面其实还是保持一个很高的水平的，也就说，哪怕是日子不好过，但是长城汽车的公司治理水平还是很强的。

而在2022年的数据上面，可以看出长城汽车在传统汽车转型到新能源汽车领域已经陷入到了转型困境。到了今年第一季度的时候，这个情况更加显著。那么，长城汽车的转型难题到底在哪里呢？

今年第一季度整个长城汽车的汽车销量只有22万辆新车，同比下降22.41%，而在这里面只有长城皮卡实现了同比增长，其他品牌车型全部都是销量下降，其中降得最多的是WEY品牌，销量3403辆，同比下降76.18%；之外的欧拉品牌和哈弗以及坦克品牌都有不同程度的下降。

而整个第一季度的归母净利润却只有1.74亿元，但是去年同期的时候，当时的净利润却是16.34亿元，当时略微下滑了0.34%，基本上跟上一年差不多。此次的利润暴跌，可谓是震惊外界。而这也引起了资本市场股价暴跌，直接处于跌停状态，直接蒸发掉285亿元。

为什么第一季度的财报上，长城汽车会这么惨呢？在报告上，说是产品结构调整，其实主要还是因为长城汽车的传统车型销量出现了压力，而且新能源汽车卖得也没有那么的好，所以艰难的转型中，还要砸钱继续做新能源汽车。

而且，在第一季度末，长城汽车的总资产已经是负增长了，在2022年的时候，当时同期是1854亿元，而到了一季度末则是1781亿元。要知道，作为汽车行业不像是房地产企业，不拿地、拿地少、卖的多，那就是资产总额会下降，但是长城汽车为什么会下降？

在第一季度的时候，长城汽车的销售费用比起上一年上涨了4亿多，然而却没有带来好的营收，结果却是营收负增长。而且，现金流的数额比起2022年同期也下降了不少，当时是232亿元，而如今却只有217亿元。但是要知道截止到2022年末，当时长城汽车的现金流是269亿元，第一季度现金流下降了30多亿。

并且第一季度的时候，长城汽车还进行了股票回购，当时回购了H股股份192,423,000股，使用资金总额为港币2,197,847,281元（不含交易费用）。然而，长城汽车的股价依然没有好的转变。

而且，因为去年汽车销量数量的下降，当时定的年销量190万辆没有实现，最后只卖出去107万辆，要知道2021年还销售掉128万辆，同比下降16.66%。而在针对2023年的目标的时候，当时定好的“2023年汽车销量不低于280万辆 、净利润不低于115亿元”，变更为“2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元”。可以看出，长城汽车一直都在自己打破自己的底线，但是要知道想要实现这个目标是很难的，毕竟新能源汽车要销售掉60万辆左右，而第一季度却只卖掉了2.78万辆，数据惨淡。

所以，在定位上面，长城汽车一直都没有向着新能源汽车转型方面坚定的发展，在2022年的时候，长城汽车转型动作退步了，但是别的车企却在全面转型，这也是长城汽车没有发展好新能源汽车业务的原因之一。

所以，如今汽车产业转型已经到了不可避免的时候，那么长城汽车必须要走出一条道路来，否则只会越来越跟不上脚步。

而近日，长城汽车在上海车展上的表现，我们也看出长城汽车在新能源方面的转型已经开始坚定起来，想要让新能源市场从价格竞争回归价值竞争。那么，你认为今年长城汽车的新能源汽车业务发展会如何呢？