1月13日上午10点30分，在深圳地铁11号线沙井至后亭区间铺轨基地，随着大型龙门吊缓缓将第一道轨枕放入指定位置，地铁11号线全面开始铺轨，工程建设进入了站后工程施工阶段。
深圳地铁11号线是国内首次将CPIII控制网测量技术应用于运行速度120km/h的地铁工程。也就是说，地铁11号线使用的是高铁的技术、地铁的造价。与常规地铁线路的80km/h时速相比，提速50%的深圳地铁11号线具有兼顾机场专线的特色。
深圳地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一，是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、加速特区一体化、完善轨道交通网络的机场快线和深圳市一个重大民生工程。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。地铁11号线东起深圳福田区中心站，经南山区穿深圳新机场止于宝安区松岗碧头站，全长51.9公里，将于2016年6月30日实现通车。届时，从福田区中心站到机场仅需30分钟。
记者了解到，地铁11号线14座地下车站主体结构已完成90%，明挖段施工已全部进入收尾阶段，高架段即将贯通，矿山法区间已完成总量的93%。全线投入盾构机29台，已累计掘进59222米,占总量62555米的90%。铺轨与安装装修工程已经全面展开。2015年初全线土建贯通目标已胜利在望，为2016年实现全线通车运营奠定了坚实的基础。
深圳地铁11号线
正线铺轨总长103.94公里
高架段21.95公里。