据上游报报道，上海船厂和华彬集团就四艘“Tiger”系列钻井船中的第一艘达成协议。

闲置近八年将出售

报道称，据知情人士透露，华彬集团准备向上海船厂支付欠款，以获得该钻井船。这艘钻井船于2015年完工，至今已经闲置近八年。

“Tiger 1”号钻井船

“Tiger”系列钻井船设计排水量为46000吨，能在水深为1700米的海域进行作业，钻井深度可达12000米，配有目前世界上最先进的防喷器、水下和井控系统等设备，可用于勘探井和生产井施工。该船具有自航能力，可配备150名船员。

华彬集团于2011年与上海船厂签署了钻井船项目合同，确定订造2+2艘钻井船，总投资约16亿美元。首艘船“Tiger 1”号在2015年完工，其他三艘在建。

不付尾款，双方开始仲裁

“Tiger 1”号完工后，华彬集团没有支付剩余款项1.7亿美元，2017年5月23日，上海船厂要求华彬集团依据付款保函付款，并在法院提起了诉讼。

2019年6月13日，双方就造船合同纠纷开始仲裁。

双方争议的焦点是所涉付款保函到底是不是独立保函。如果是，那么船舶建造纠纷仲裁结果出来之前，华彬集团也应该付款1.7亿美元。如果不是，华彬集团则可以要求等仲裁结果出来后再去付款。

2020年4月，英国高等法院判决华彬集团胜诉。然而，到2021年7月，事件迎来反转，英国上诉法院推翻了英国高等法院的判决，判定上海船厂胜诉。

上海船厂关停数年迎来转机

受订单拖累，上海船厂在2018年8月18日关停造船业务，当时还有4艘钻井船和2艘辅助钻井驳船没有交付。

2021年2月5日，由外高桥造船全资设立的上海外高桥造船海洋工程项目管理有限公司在上海船厂正式揭牌成立。项目公司实施运营型管控策略，联合上海船厂共同承担相关海工装备建造及维保工作。试图复制外高桥海工处理“库存”海工资产的模式，为这6艘撤单船找到新出路。

不过，再次出售并非易事，由于海工市场低迷，多家船厂都曾面临钻井船撤单的窘境，二次销售基本都以赔钱告终。

韩国三星重工和大宇造船都曾在钻井船上吃过亏，三星重工的财务业绩曾一度被5艘库存钻井船严重拖累，直至今年才全部卖出。大宇造船最终以成本三分之一的低价抛售了被弃单的钻井船。新加坡胜科海事建造的钻井船也被多次延期，终于在今年交付。

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