深圳地铁7号线以南山区西丽湖站为起点，终点止于罗湖区太安站，全长约30.173km，共设车站28座，全部为地下站。预计在2015年底可实现轨通，2016年底开通试运营。
地铁7号线从南山西丽到罗湖太安，全线走地下绵延长约30公里。近万名地铁建设者奋战在一线，克服天气炎热等条件，正在开展轨道铺设施工。记者昨日走进车站、隧道采访了解到，目前地铁7号线轨道铺设工程已经完成三分之一，预计今年9月底轨道全部铺通，确保明年底7号线全线通车试运营。
每天完成铺轨1000米
地铁7号线连接起西丽、梅林等大型住宅区和车公庙、华强北等繁华商业区，是轨道三期建设中最重要的一条线路，建设进展备受关注。昨日记者来到深云车辆段、安托山站和下沙站，实地了解7号线轨道铺设的最新进展。
今年4月1日，地铁7号线正式开始轨道铺设，全线共设置了6个铺轨工作面，分段施工以加快施工进度。深云车辆段是其中一个铺轨基地，昨天上午记者在这里看到，工人们在烈日下坚持施工，将25米长的钢轨、轨枕和扣件组合在一起。“这就组成了一个整体轨排，我们会用轨道车将轨排运到施工现场，到达指定地点进行钢筋绑扎、精确调试和质量检测后，再浇灌混凝土形成整体道床。”7号线7301标段铺轨项目负责人告诉记者。
在上沙站铺轨现场，施工单位相关负责人告诉记者，现场施工场地非常狭窄，只能将钢轨、轨枕和扣件等材料分开调运到地下隧道，然后在隧道狭小的空间内进行组装，施工难度是全线铺轨工程中最大的。
地铁7号线BT承建单位中国电建公司相关负责人表示，为了确保全线铺轨顺利开展，施工单位采取措施提升单作业面施工效率，采用泵送混凝土替代传统混凝土浇筑施工，实现平均每天铺轨1000米的目标。据介绍，目前全线轨道铺设工程已经完成三分之一，预计9月底轨道全部铺通。
深圳地铁7号线(西丽线)连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。
线路由太安至西丽动物园，全长约30.2公里，设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站，全部为地下车站，其中13 座为换乘站。
7号线线设11座换乘站
西丽(5、7、15号线)，安托山(2、7号线)，车公庙(1、7、9、 11号线)，石厦、田贝(3、7号线)，福民(4、7号线)，华强北(1、2、7号线)，华新(3、7号线)，黄木岗(7、14号线)，红岭北(7、9号 线)，太安站(5、7号线)。
地铁7号线将覆盖中心城区主要交通拥挤地区和二级交通需求走廊，是连接福田、罗湖和南山就业区与居住区的重要线路。
与1、2、3号线实现地下换乘
作为深圳重要商业圈之一，华强北片区也将成为地铁密集区，地铁7号线纵贯地铁1、2、3号线，建成后，将与1、2、3号线全部实现地下换乘。4条地铁线路在此交会，将形成以轨道交通为核心的地下空间综合体。
为了给市民提供更多便利，除地铁站设置的出入口以外，华强北地下空间沿华强北路两侧还将设置14个出入口。目前华强北地下空间主体结构已经完工，已经进入装修施工阶段。
伴随7号线 华强北将建国内最大地下商业街
2万多平方米的华强北地下商业街建设顺利，将在明年底地铁7号线通车时同步投入使用，建成后将成为国内最大的地下商业空间。华强北地下空间高度约26米，上下分三层，负一层为商业街，负二层为地铁站厅，第三层为地铁站台。
6、9、11号线明年也将陆续开通
除了7号线，另外3条线路也都预计在2016年开通。有“最多高架站”的6号线、“拯救公交车”的9号线和“颜值最高”的11号线。
深圳地铁规划时间表